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texte : Yves G.G

images : Vap

Le mouillage, même pour un arrêt court, mérite quelques attention. Pensez au tire-bouchon!

J’ai bivouaqué récemment sur une plage proche d’un lieu de mouillage sur fond de sable en pente marquée, où les courants sont vifs.

Texte : Michael Storer

Origine des images : Arvel Gentry et M.Storer ; wikipedia

Traduction : Danilus

Ce billet est une traduction d'une partie d'une page de Michael Storer, le créateur du Goat Island Skiff, chaud partisan de l'utilisation de la voile au tiers bômée.

Vous trouverez la page originale avec ses illustrations ici .

Dans un article complémentaire, Michael Storer explique que les penons sur la voile sont assez difficiles à optimiser sur une voile au tiers, car les flux ne sont pas symétriques sur les deux amures. Au contraire le penon qui flotte sur la chute de la voile est insensible à cette dissymétrie.

Texte et photos : VAP  Vidéos : VAP et Museo della barca lariana

Il existe dans la partie nord du lac de Come, en Italie lombarde, un musée récemment réouvert après vingt ans de fermeture, où l'on découvre un nombre remarquable de vieux bateaux ayant flotté sur ses eaux. Le musée est aussi chantier naval de réhabilitation et sera centre d'accueil pour le championnat du monde de Vaurien 2019 en juillet. À cette occasion, un exemplaire "historique" de ce bateau viendra enrichir la collection.

Texte et photos : VAP (sauf carte postale ancienne italienne)

Le lac d'Orta n'est pas le plus connu des lacs alpestres italiens, et tant mieux pour ses habitants, mais il servit probablement de voie de communication pour les riverains depuis aussi longtemps que les hommes eurent inventé le  bateau. Naturellement le moteur bruyant a remplacé le ploush-ploush des rames, mais on trouve encore de nombreux exemplaires d'un joli canot d'aviron. C'est ce qu'on voit de plus traditionnel aujourd'hui, une élégante yole construite à clins d'un bois qui ressemble à du pin, à ce qu'on peut deviner sur les exemplaires à peinture largement écaillée.

TEXTE: Daniel M.

IMAGES : François Vivier ;  copies décran de video (Fred Shell)

L'étambrai avons nous dit ici,  se caractérise par deux états : fermé ou ouvert, en O ou en U. La supériorité du modèle ouvert réside uniquement dans la facilité de lever ou abattre le mât.

Mais il est des configurations de pont qui rendent difficiles l'installation d'un étambrai ouvert. On aimerait alors au moins un système entr'ouvert.

Texte : Daniel M.

Photos  (dans l'ordre) : VAP ,  Ross Lillistone , Leecton (Gérard Quillet) , VAP .

Dans le numéro 27 de la revue Chasse-marée, de janvier 1987 se trouvait un article fondateur au titre évocateur : "Naviguer autrement".
Dans cet article laudateur du voilaviron, on remarque une petite note critique à propos du matage en mer qu'on reproduit ici ; " À cet égard, certains étambrais fermés (simples trous dans le pontage), situés à l'avant d'un canot sans stabilité initiale, laissent pour le moins rêveur."

Cette remarque n'a pas pris une ride. Hélas!