Texte et photos / images: Miles D.
La construction de mon nouveau bateau, le Sharpie 600 de Bjorn Thomasson, se poursuit peu à peu.
Ici il s’agit de relater les travaux réalisés depuis l’étape 2, à savoir :
D’abord les ponts et les cotés de la cabine:
Les ponts latéraux de l’avant de la cabine à l’arrière du bateau ont été découpés dans du contreplaqué de 10 mm et collés et vissés en position (des vis en inox ont été utilisées tout au long de la construction du bateau).
L’avant et l’arrière de la cabine étaient déjà en place depuis la construction initiale, les cotés étaient fixés à l’avant et à l’arrière et aux ponts latéraux.
Le pont à l’avant a été découpé (en quatre morceaux) et fixé en position ; il est un peu convexe.
Ces quatre morceaux ont été assemblés de la même manière que les panneaux de la coque.
Sous le pont avant j’ai construit un compartiment étanche pour la chaîne d’ancre et son cordage, avec des trous de drainage à chaque coté.
Deux petites fenêtres ovales ont également été réalisées sur les cotés de la cabine.
Puis le cockpit et les réserves de flottabilité:
Les deux cotés du cockpit ont été réalisés de la même manière que les cotés de la cabine puis collés (avec une résine époxy) et vissés en place.
Le plancher du cockpit a été conçu pour qu’il y a une pente de 80 mm d’avant en arrière pour permettre à l’eau de s’écouler par deux petits trous dans le puits du moteur hors-bord.
Les espaces sous le plancher du cockpit sont des compartiments étanches offrant 275 litres de flottabilité.
Les deux compartiments de chaque coté du puits hors-bord offrent également 160 litres.
Les quatre compartiments à l’avant du bateau donnent encore 213 litres ….
Au total donc 650 litres de flottabilité !
Schema flottabilité (223.22 Ko)
Ensuite le lest :
L’architecte du bateau, Bjorn Thomasson, spécifie que le lest doit peser 200kgs.
Vingt blocs de béton ont été fabriqués, chacun avec un poignée. J’ai mis des morceaux de fer et d’acier à l’intérieur pour que chacun pèse environ 10kgs. Ils ont fabriqués « sur mesure » pour s’adapter à l’espace au fond des compartiments marqués X sur le plan (schéma flottabilité), où ils sont serrés en position afin qu’ils ne puissent pas bouger. Chaque bloc est marqué avec son poids et sa position dans le bateau.
Le puits du moteur :
Le puits du moteur a été traité avec trois couches de résine époxy et deux couches de minium gris tandis que le trou pour l’hélice a été percé dans la coque à bâbord de la ligne médiane.
Enfin l’intérieur :
Dans la cabine il y a un « coin cuisine » dans le compartiment marqué A sur le plan (schéma flottabilité).
Il y aura un « porta potti » dans un placard en face de la cuisine (ce placard reste à faire).
Tout l’espace devant la ligne B sur le plan (schéma flottabilité) constituera le lit mais les morceaux du plancher C et D sont amovibles. On peut s’asseoir de chaque coté avec les pieds dans l’espace C.
D est un espace de rangement pour les vêtements, etc.
Quatrième partie à suivre….. :