Dans Naviguer
Naviguer léger, mais pas à la légère, vaut aussi en matière d'équipement ; nos navigations ressemblent à la rando en moyenne montagne dans nos contrées, à devoir gérer le chaud, le froid, le vent, le soleil, la pluie, l’humidité et les imprévus de route ou de temps en n’emportant que l'indispensable, léger et en petit volume par dessus le marché...
L'auteur dans le clapot des Pertuis Charentais sur un petit Drascombe Scaffie
Pas très original, mais efficace, la règle des 3 couches.
les sous vêtements en synthétique (sans complexe, dès qu'il fait un peu froid Damart et caleçon long )
le pantalon et chemise, à manches, la peau c'est fragile..., la encore, le coton, c'est pour le mouchoir,
gilet type soft shell plus ou moins épais, col montant ; la fermeture éclair, c’est mieux pour la ventilation ; en hiver pull type Helly Hansen
coupe vent pas doublé « imperméable »et respirant (veiller aux finitions : poignets, capuche, fermetures, poches) suffit le plus souvent dans notre région à la belle saison ; sinon investir dans la veste de quart.
une salopette à enfiler avant que ça mouille ; cette 3 ème couche s’use peu et ne se salit guère, ne pas la laver en machine et réimperméabiliser de temps à autre.
les bottes pour les cales rugueuses ou les chaussons néoprène et les chaussures de pont à bord.
Gants selon saison ; à noter l’existence de sous gants très fins.
Chapeau ou casquette ou bonnet bien arrimés
Couteau
lunettes de soleil idem + crème solaire
Donc à peu de choses près, les mêmes vêtements que pour la promenade en montagne.
Si l'on rajoute pour entrer au port la vareuse en toile avec l’écusson du l’assoc, celle pour le pot du soir et la veste qui va bien, on double vite le volume...mais faut choisir ! Cela dit, l’uniformité ne règne pas dans les tenues des voile-avironneurs et c’est très bien comme ça.
En plus des vêtements, on rajoute
une pochette étanche et bien identifiable pour les clefs de voiture, de maison, portefeuille avec papiers de voiture, argent, carte de circulation ou sa photocopie, chargeurs.
le téléphone chargé à garder sur soi dans une pochette étanche
appareil photo, étanche, si on peut c’est mieux
un gilet de sauvetage 150 N, automatique de préférence, avec son sifflet (et son moyen lumineux de repérage depuis 2015) ; on doit pouvoir l’enfiler sans avoir à réfléchir (et l’enlever de même) et surtout le mettre en navigation. A vérifier périodiquement selon les modèles.
Ci dessus le test réalisé à Port Neuf en août 2014 (le test d’hiver est toujours en préparation.)
Contenants :
un petit sac à dos (bien utile pour aller à terre ensuite) suffit puisqu’à part les bottes et le gilet, on a presque tout sur soi.
NB : pour une sortie à la journée un peu engagée, on ne regrettera pas une tenue de rechange dans son sac étanche, voir ci-dessous.
Une tenue de rechange complète
un duvet léger, peu volumineux et chaud type randonnée
un matelas autogonflant
un petit sac pour glisser la polaire qui servira d’oreiller et un sac à viande pour ceux qui ménagent leur duvet
une lampe frontale et ses piles
une couverture de survie en cas de fuite dans le cabanage ou la tente sans parler de son usage « normal »
2 ou 3 sacs poubelle résistants et 2 ou 3 sacs de congélation pour les petites affaires au cas où… prennent peu de place
Pharmacie perso ; petite pochette avec qqs pansements, compresses, désinfectant ; malgré les précautions, penser à l’ « après soleil » (Biafine, collyre) et aux antimoustiques selon l’endroit
Trousse de toilette avec des produits en petits contenants, des tubes 1/2 entamés et savon multiusages ou dosettes de shampoing ; les lingettes ne sont plus dans l’air du temps...
Mouchoirs et papier toilette
Serviette de rando microfibres ; 2 petites plutôt qu’une grande
tente de camping ou de cabanage
pinces à linge...
Contenants
Par exemple :
un contenant de 30 litres pour duvet, matelas, affaires de toilette et de nuit
un contenant de 30 litres pour les vêtements, rechanges et autres affaires
un sac pour la tente rangé dans un sac poubelle et sanglé
Le choix entre ces différents modèles se fait en fonction de l’accès plus ou moins facile aux affaires dans le sac, et des possibilités de rangement à bord ; attention à l’étanchéité, immersion ou aspersion, que l’on souhaite.
Préférer 2 sacs moyens à un seul grand, les coutures, donc l’étanchéité, s’en portent mieux.
NB Le bidon sert aussi de siège ; petite devinette : trouver quels autres objets ont aussi plusieurs fonctions ?
assiette, couverts, tire bouchon, sopalin
au menu du midi (et du soir) : comme pour le pique nique dans boite type "tupperware"
boissons : eau 1,5l au moins par personne ; thermos 1/2l pour café, thé, eau fraiche ;
Contenants : boite de rangement et sa sangle ou bidon à la bonne taille
Des questions de fond se posent : autonomie complète ou dîner au restau ? Durée de la sortie ?
Possibilités de ravitaillement en route ? Cuisiner ou pas ?
Exemple de sortie de 3 à 4 jours avec dîner au restau sans cuisine à bord.
Le premier jour ce sera le pique nique comme ci dessus ;
Pour la suite, il y a ce qui peut se conserver quelques jours et sans avoir cuisiner :
pain complet
légumes : endives, carottes, chou rouge, ail oignon, fenouil, tomates, concombre, melon...
fruits : oranges, pamplemousse, bananes, pommes, poires…
paté, jambon, maquereaux et sardines, à part le saucisson, certains fromages et le jambon sec, mieux vaut s’en tenir aux conserves
assaisonnement préparé à l’avance ou petits flacons d’huile, vinaigre, condiments…
Pour après, il y a les plats préparés :
salades composées, légumes en boite, compotes, crème dessert…
les fruits et gateaux secs
Pour le petit déjeuner : fruits (secs ou pas), lait , corn flakes, pain, confiture…
On voit que sans cuisiner le choix reste vaste et un regard dans les assiettes des bateaux voisins est instructif.
Si on ajoute de l’eau et quelques autres boissons, on atteint vite les 40 litres et entre 10 et 15 kilos
Contenants : cagettes en plastique de 10 à 15 cm de haut, empilables qui tiennent dans un coffre, loin du bidon d’essence.
Gestion du froid : certains ont une glacière, d’autres naviguent en Bretagne.
Gestion du chaud : avec le réchaud et sa casserole, on accède aux cafés, thés, infusions, vin chaud, soupes et avec la poële au monde de la cuisine …
Pour ce qui est obligatoire
Revoir ce que dit la Division 240 pour les embarcations de catégorie de conception C, c’est à dire les voile-avirons naviguant à moins de 6 miles d’un abri.
Gilet de sauvetage
Moyen de remonter à bord
Moyen d’assèchement fixe (pompe) ou mobile (écope ou seau)
Trois feux rouges automatique à main non périmés (leur pochette placée dans un sac congélation)
Moyen de repérage sonore
Compas magnétique (le compas de route)
A rajouter
la VHF et le moyen de la recharger
les horaires de marées et hauteurs d’eau (et une montre ça va de soi !)
la carte de la zone de navigation papier (ou électronique)
une pochette étanche préservera la carte, votre itinéraire de navigation, le crayon, la gomme... la règle Cras ?
un compas de relèvement
une pince multifonctions
Comme on n’emporte que l’indispensable, le mieux est que cela reste à bord, c’est à dire soit dans un coffre, soit dans un équipet, soit attaché ; bien sûr c’est l’idéal…
Quelques références de sites
le site de la Fédération V-A ; http://voileaviron.org
https://nauticaltrek.com/
…..
les vidéos de Roger Barnes pour les anglophones